Bf 108 EDUARD 8078

Bf 108

17,95 €
Impuestos incluidos

Bf 108, es una maqueta a escala 1:48 de la marca Eduard, de la gama Profipack Edition. Este modelo a escala incluye las piezas necesarias para el montaje del modelo Bf 108, lamina de fotograbado, plancha para enmascarar y hoja de calcas para poder decorar cinco diseños diferentes. El Bf 108, fue un avión alemán muy innovador en su momento, y que fue utilizado tanto en la Segunda Guerra Mundial, como anteriormente y tras el conflicto, por diferentes países. Hoy en día, aun puede verse algún ejemplar en condiciones de vuelo. EDUARD 8078

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Bf 108, es una maqueta a escala 1/48 de la marca Eduard, de la gama Profipack Edition. Esta maqueta del modelo Bf 108, a escala 1:48, viene con el libro de instrucciones y una introducción sobre la historia del avión, lámina de fotograbado, plancha para enmascarar, las piezas necesarias para la construcción del avión y una hoja de calcas para poder decorar distintos modelos.

La empresa BWF (posteriormente Messerschmitt A.G.), diseñó el Messerschmitt Bf 108 Taifun en 1934. El diseño original era para un modelo ligero de dos plazas, desarrollado para el equipo alemán, que participaba en la carrera aérea internacional Challenge de 1934. Aunque el desafío no fue un gran éxito para el Bf 108, ya que el mejor piloto alemán, Theo Osterkamp, sólo quedó en quinto lugar, el RLM siguió encargando 32 Bf 108. La producción de la versión mejorada, el Bf 108B, se puso en marcha en noviembre de 1935. La versión B fue rediseñada para ser de cuatro plazas, con un nuevo motor Argus As 10C. El Bf 108B era un avión ligero muy moderno, con un fuselaje totalmente metálico, tren de aterrizaje retráctil, hélice ajustable, y con excelentes características de vuelo. El Bf 108 participó en muchas carreras aéreas y vuelos de competición. El primer piloto extranjero que probó el Bf 108 fue Charles Lindberg, que dijo que era uno de los mejores aviones del mundo en su categoría. La versión militar del Taifun, fue el Bf 108B-2, y fue adquirido por la Luftwaffe en 1939. Fue ampliamente utilizado durante los años de guerra por todas las unidades operativas de la Luftwaffe, como avión ligero. En 1941, la nueva versión, el Bf 108D, sustituyó a la versión B en la línea de producción. Un motor Argus As 10R impulsaba la versión D, e incluía la nueva hélice Argus, ajustable automáticamente, y un conjunto de mejoras para el combustible mejorado. La producción se trasladó a Francia en 1942, donde se completaron 170 Bf 108D antes de la liberación de Francia en 1944. La producción francesa continuó después de la guerra, donde otros 115 aviones bajo el nombre de "Nord 1000" fueron fabricados. En total se produjeron 626 Taifun militares, versiones B-2 y D-1, excepto, al menos 180 Bf 108 B-0 civiles o de exportación y B-1. La Luftwaffe empleó la mayor parte de ellos, pero muchas otras fuerzas aéreas utilizaron este excelente y popular avión. La AF húngara tenía 8 Taifun, tanto los italianos como los rumanos tenían 3 unidades, la URSS compró dos, y Suiza y Yugoslavia tenían 12 cada uno. Un avión se utilizó en Chile, uno o dos en Japón, y uno más en Australia. La AF búlgara tenía 6, y al menos uno estaba en España. Un Bf 108B-1, con código XC44, fue operado por la embajada estadounidense en Berlín. Dos Bf 108B-1 fueron volados por la embajada alemana en Londres, pero la RAF confiscó estos dos aviones en 1939. Después de la guerra, un Bf 108B-2 voló en Checoslovaquia, dos en Polonia, uno en Dinamarca y otro en Suecia. Unos 115 Bf 108D ("Nord 1000") fueron utilizados por las Fuerzas Armadas y la Marina francesa, hasta finales de los años 50. Muchos de los Taifun supervivientes volaron mucho tiempo después de la guerra, y algunos de ellos todavía están en condiciones de volar hoy en día. EDUARD 8078


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Referencias específicas